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2021-2022年中国船舶综合电力推进系统产业发展研究

华经市场研究中心发布《2022-2027年中国船舶综合电力推进系统产业政府战略管理与十四五区域产业发展战略规划报告》,报告针对船舶综合电力推进系统产业发展、竞争格局、投资形势、龙头企业、产业前景等进行专项研究.

船舶电力推进是指采用电动机(或电动机组)带动船舶螺旋桨旋转的推进系统。电动机由发电机供给电能,发电机又由其他源源动力提供能量。与传统机械推进相比,电力推进具有系统效率高、降低船舶噪声、操作灵活可靠、船舶生命力强、增加可利用空间、减少人工操作、节能环保等优势。


图表:综合电力推进系统组成

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电力推进系统的原动力类型主要有中(高)速柴油发动机、中冷回热式燃气轮机、先进循环燃气轮机、燃料电池等;推进电机有感应电动机和永磁电动机。


图表 :电力推进系统优劣势分析

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目前,全球船舶电力推进系统市场欧美等国家技术较为成熟,中国市场技术发展时间短,是全球船舶电力推进系统发展最为迅速的市场。
电力推进根据不同维度可分为多种类型。根据电力推进占比可分为混合电力推进和全电力推进;根据电动机的布局位置可分为电力推进器、方位式推进器和吊舱式推进器;根据电制的不同,电力推进系统可以分为交流推进系统和直流推进系统;电力推进本身又分异步电动机推进、同步电动机推进和永磁电动机推进。


图表:电力推进类别

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目前,全球船舶电力推进系统以吊舱式综合电力推进方式为主。全球吊舱式电力推进系统供应商主要有ABB集团、GE、西门子等。其中,ABB集团吊舱式电力推进系统型号多样,是全球吊舱式电力推进系统领导者。


对更大型更快速船舶的市场需求的稳健增长推动了CRP Azipod®推进系统的诞生,这是一种先进的相对反转吊舱式推进解决方案,与其他推进技术相比最高可实现15%的效率提升。相对反转推进器指在同一条直线上部署2台反向旋转的螺旋桨。
在CRP Azipod®推进系统中,操纵型Azipod®螺旋桨取代了常规的船舵,安装在主螺旋桨后方。Azipod®螺旋桨可利用前螺旋桨的滑流能量,由此显著提高能效。CRP Azipod®推进系统适用于大多数类型主螺旋桨。


图表:船舶综合电力推进系统技术发展方向

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2016年3月,为深入贯彻实施《中国制造2025》,进一步推进船舶工业结构调整、转型升级,加快提升我国船用设备配套能力和水平,支撑造船强国建设,工业和信息化部制定并印发《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020年)》。主要目标是到2020年,基本建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系,关键船用设备设计制造能力达到世界先进水平,全面掌握船舶动力、甲板机械、舱室设备、通导与智能系统及设备的核心技术,主要产品型谱完善,拥有具有较强国际竞争力的品牌产品;龙头企业规模化专业化发展,成为具有较强实力的船用设备系统集成供应商;配套能力显著提升,散货船、油船、集装箱船三大主流船型本土化船用设备平均装船率达到80%以上,高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上,船用设备关键零部件本土配套率达到80%,成为世界主要船用设备制造大国。


争取到2025年我国建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系,船舶配套能力全面提升,本土化船用设备平均装船率达到85%以上,关键零部件配套能力大幅提升,成为世界主要船用设备制造强国。


船用设备质量品牌工程方面,电力推进系统:重点加强发电机整流装置、直流配电装置、中压配电装置、断路器、保护装置、中压变频模块、推进控制模块等关键部件的研制能力,提升产品的质量和可靠性;提高推进电机和推进变频器等核心设备的可靠性和效率,以及推进电机的转矩密度和推进变频器的智能化水平。
关键零部件强基工程方面,电力推进系统:开发20MW级船舶电力推进系统及低谐波变频器、永磁电动机和断路器等关键设备系列化产品,具备工程应用条件;开展船用燃料电池发电系统技术研究。
制造能力提升工程方面,电力推进:以电动机、发电机为核心产品,形成集配电板、变压器、变频器、推进控制系统等产品为一体的系统集成供货能力。


图表:中国电力推进系统现行标准

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